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聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比:
承载能力
聚氨酯填充轮胎的承载能力大约是普通填充实心胎的1.47~2.25倍,通过改进受力曲线、增加受力层设计、提高胶料性能后,承载能力会提高到1.5~2.5倍。 聚氨酯填充轮胎实现了轮胎子口部位受力面积增大, 减少了压强, 减少了生热, 可以对冠部和侧部进行综合设计, 实现轮胎在受到冲击和法向变形等受到的力传导快、分散快,达到生热低、散热快的特性。
由于车辆追求提高载荷和速度, 因持续**负荷行驶造成的早期损坏,成为了轮胎失效的主要现象。
4.牵引性能
普通填充实心胎体腔内填充的聚氨酯或其它泡沫硬度在30~50邵尔A型硬度,矿用拖车聚氨酯充填轮胎批发,胎体是充气轮胎,所以轮胎较软,轮胎接地印痕面积大。 而聚氨酯填充轮胎全部由聚氨酯组成,相对较硬,变形小。 所以在牵引性能方面,佛山矿用拖车聚氨酯充填轮胎,普通填充实心胎具有明显优势。
为了提高聚氨酯填充轮胎的牵引性, 生产企业采取增大轮胎行驶面宽度、调整h值设计,在轮胎表面加刻刀槽花纹等不同形式的花纹, 使用抓着性好的胎面胶料。 通过改进后, 不仅没有损失轮胎的承载能力,而且在使用速度不大于55kw/h时,矿用拖车聚氨酯充填轮胎厂家,其性能与普通填充实心胎没有区别。 使用速度在25kw/h以下时,由于车辆是高载荷、低速度运行,其牵引性甚至优于普通填充实心胎,而且防侧滑性更加**。
聚氨酯轮胎的材料性能.
聚氨酯轮胎中一种非常的中的原料聚氨酯弹性体可在较宽的硬度范围具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性,具有'耐磨橡胶'之称.聚氨酯弹性体在聚氨酯产品中产量虽小,但聚氨酯弹性体具有优异的综合性能,已广泛用于冶金、石油、汽车、选矿、水利、纺织、印刷、、体育、粮食加工、建筑等工业部门.
聚氨酯填充轮胎材料综合成本低,势强,在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。
据了解,充气轮胎以其质量小、价格便宜及的减震性能被大量应用。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎,在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷,矿用拖车聚氨酯充填轮胎电话,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用,较大地促进了实心轮胎的工业化进程。
与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产、制品缺陷少、使用寿命长。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、车、,以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆,此前国内在这方面的研究尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。